Tudo começou quando empresários ingleses interessaram-se pelas terras férteis da então floresta virgem do Norte do Paraná. Em 1924 foi criada a Companhia de Terras Norte do Paraná e Londrina começou a surgir. No início um pequeno patrimônio e logo depois uma grande cidade. Poucos acreditam, mas o Aeroporto de Londrina foi o terceiro campo mais movimentado do país durante vários anos. Entre o final da década de 50 e o início da década de 60, a região se desenvolvia aceleradamente devido ao avanço do café no interior do país. Isso trouxe para Londrina muitos dos empresários de São Paulo da época, que dispunham apenas do transporte aéreo para chegar a cidade, pois as rodovias existentes eram precárias. Para se ter uma idéia, eram comuns vôos para cidades como Maringá, Apucarana, Arapongas e Jacarezinho, cidades que não distam mais de 100km de Londrina. Em 58 o aeródromo alcançou a terceira posição, superado apenas por Congonhas em São Paulo e Santos Dumont no Rio. Segundo registros, em julho de 1959 o movimento médio diário teve o seu pico, superando 125 operações entre pousos e decolagens da aviação regular, particular e táxis aéreos. O intenso movimento manteve-se até 1962, sendo que em 63, já abalado pelos efeitos da crise do café, o movimento na região caiu, derrubando o aeroporto para a 11ª posição entre os aeroportos nacionais. Em 62, foram registradas um total superior a 49 mil operações entre pousos e decolagens e 250 mil passageiros. Com a Geada Negra de 1975, a Capital Mundial do Café deixa de ter sua economia baseada na lavoura cafeeira e hoje a Pequena Londres é um grande pólo comercial, universitário e de prestação de serviços. Aos quase 75 anos de idade Londrina é a 3ª Cidade do Sul do Brasil, depois de Curitiba e Porto Alegre, e a 12ª cidade mais vertical do mundo (2007). Por isso que a afirmação "Londrina é uma cidade de interior com cara de capital" faz todo o sentido.
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